Der Krieg in der Ukraine und die damit einhergehenden Sanktionen gegen Russland haben zu massiven Verwerfungen und Verknappungen auf den weltweiten Energiemärkten geführt. Rohölpreise sind zwischenzeitlich erheblich angestiegen, ebenso wie Großhandelspreise für Benzin und Diesel auf den internationalen und nationalen Handelsmärkten. Zwar haben sich Rohöl- und Großhandelspreise von den Höchstständen nach Kriegsbeginn wieder teilweise erholt, jedoch verbleiben diese auf erhöhtem Niveau und entwickeln sich weiterhin sehr volatil, was stetige Anpassungen der Kraftstoffpreise an der Tankstelle erforderlich macht (Stand: Januar 2023).
Abseiten der Entwicklung des Ölpreises, haben gesetzgeberische Maßnahmen generell zu einem Anstieg der Tankstellenpreise geführt. Zum einen erhebt die Bundesregierung seit 2021 eine CO2 Abgabe lt. Brennstoffemissionshandelsgesetz (BEHG), die zuletzt seit 2022 bei 30 EUR/Tonne CO2 liegt (Stand: 2023), was umgerechnet auf den Kraftstoffpreis und abhängig von der Kraftstoffsorte zwischen 7 und 8 EUR Cent/Liter (netto) beträgt. Die Abgabe wird in den nächsten Jahren sukzessive weiter steigen, auf 55 EUR/Tonne CO2 in 2025. Zudem steigt jährlich die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote), die sich aus dem Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) ergibt und Inverkehrbringer von Kraftstoffen zwingt, den CO2 Gehalt ihrer Produkte zu senken. Die THG Quote stieg zuletzt von 7% im Jahr 2022 auf 8% in 2023 (jeweils im Vergleich zu 1990) und wird in den Folgejahren ebenfalls ansteigen auf bis zu 25% im Jahr 2030. Die zur Erfüllung der THG-Quote erforderlichen Maßnahmen führen in 2023 zu Mehrkosten von ca. 5 EUR Cent/Liter für E10, ca. 9 EUR Cent/Liter für E5 und ca. 10 EUR Cent/Liter für Diesel.
Zu beachten ist zudem, dass Kraftstoffpreise im Tagesverlauf schwanken und ein Vergleich von Preisen unterschiedlicher Tageszeitpunkte zwangsläufig zu Differenzen führt. Deutschland gehört innerhalb der EU zu den wettbewerbsintensivsten Märkten. Je nach Wettbewerbsumfeld einer Tankstelle können Preisänderungen ferner unterschiedlich stark ausfallen.
Steuern und Abgaben
Deckungsbeitrag
Die Vermarktung von Kraftstoffen, Transport und Verteilung sowie der Unterhalt eines modernen Tankstellennetzes kosten viel Geld. Hierfür muss ein Deckungsbeitrag erwirtschaftet werden. Zu den anfallenden Kosten der Vermarktung zählen Vertriebs- und Verwaltungskosten, Spedition zur Tankstelle, Aufwendungen für Investitionen und Umweltauflagen, Grundstücksmieten, Forschungskosten, sowie die Provision der Tankstellenpartner. Sie verkaufen den Kraftstoff als selbständige Unternehmer im Namen und auf Rechnung von Rheinland Kraftstoff. Dafür erhalten sie eine fixe Provision, die unabhängig vom aktuellen Säulenpreis ist.
Die Verordnung zur Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K-VO) ist 2013 in Kraft getreten. Danach sind Unternehmen, die öffentliche Tankstellen betreiben oder über die Preissetzungshoheit an diesen verfügen, verpflichtet, Preisänderungen bei den gängigen Kraftstoffsorten Super E5, Super E10 und Diesel „in Echtzeit“ (= spätestens 5 Minuten nach der Änderung) an die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe zu melden. Diese wird die eingehenden Kraftstoffpreisdaten an Anbieter von Verbraucher-Informationsdiensten zum Zwecke der Verbraucherinformation weitergeben.
Die Preisverantwortlichen sind verpflichtet, innerhalb von maximal fünf Minuten der Markttransparenzstelle ihre neuen Kraftstoffpreise für Super E5, Super E10 und Diesel zu melden. Diese Kraftstoffpreisdaten stellt die Markttransparenzstelle dann den Verbraucherinformationsdiensten zur Verfügung. Damit die Kraftstoffpreisinformationen den Autofahrern zugänglich gemacht werden können, müssen die Verbraucherinformationsdienste die Kraftstoffpreisdaten für die eigene Darstellung noch aufbereiten. Durch diese Bearbeitungsphase kann es unterschiedliche Kraftstoffpreisinformationen geben.
